Ana Sayfa | İletişim | English
 
» Katar Gabbro Rıhtım Genişletme - Mesaieed Limanı Rıhtım-3
» Cezayir´deki Mustafa (Mustapha) Dalgakıranı’nı Güçlendirme Çalışmaları
» M/V Hayat N Ro-Ro Gemisinin Enkazının Kaldırılması
» Karaköy İskele Dubasının Yeniden Yüzdürülmesi
» Batık Yük Gemisi M/V Dimitrios P´nin Enkazının Kaldırılması
» Otel Gemi Ersai 400’ün Çekimi
» M/T Aktak Römorkörünün Kurtarılması
» Hayrettin (Kheireddine) Dalgakıranı’nın Yeniden İnşası ve Güçlendirilmesi
» Enka İnşaat´ın 500 m Uzunluğundaki Tek Parça Borularının Libya´ya Çekilmesi
» M/V Herex 4 Yük Gemisinin Kurtarılması
» M/V Olivia Yük Gemisinin Kurtarılması
» M/V Kocatepe S Yük Gemisinin Yükünün Limbosu
» TPAO’nun Batı Karadeniz Doğal Gaz ve Petrol Üretim Platformlarının Yerleştirilmesi
» M/V Tajfun Römorkörünün Enkazının Kaldırılması
» Desire-4 Yatının Kurtarılması
» M/V Mina-I Genel Yük Gemisinin Kurtarılması
» TPAO Akçakoca Doğal Gaz Arama ve Üretim Projeleri Zemin Etüt Çalışmaları
» M/V Mare Kargo Gemisinin Enkazının Kaldırılması
» Arzew Limanı Dalgakıran Güçlendirme Çalışmaları
» Abutaraba Tuzlu Su Arıtma Tesisi Deniz Suyu Alma Hattı İnşaatı
» M/V Pejwak Sismik Araştırma Gemisinin Yeniden Yüzdürülmesi
» M/V Ariadne Gemisinin Yükünün Limbosu ve Ters Limbosu
» Arzew Tuzlu Su Arıtma Tesisi ve Güç Santrali Deniz Suyu Alma Hattı İnşaatı
» M/V Corona Z Yük Gemisindeki Yakıtın ve Yağın Çıkarılması
» MSC Roberta Yük Gemisinin Neden Olduğu Petrol Kirliliğinin Temizlenmesi
» Bou-Haroun Limanı Tarama Çalışmaları
» M/T Yakıt-1 Tankerindeki Yakıtın ve Yağın Kurtarılması
» M/V Lujin-1 Yük Gemisinin Kurtarılması
» Delphine XXII Deniz Otobüsünün Kurtarılması
» Büyük Çamlıca Yolcu Motorunun Yeniden Yüzdürülmesi
» M/V Mustafa Sofuoğlu Yük Gemisinin Kurtarılması
» M/V Pos Ambition Yük Gemisinin Kurtarılması
» M/T Antarctica ve M/T Sfakia Tankerinin Neden Olduğu Petrol Kirliliğinin Temizlenmesi
» F/B Rosetti Uno Yük Dubasının Kurtarılması
» M/V Robel Yük Gemisinin Enkazının Kaldırılması
» Ege Gaz LNG Terminali Boru Hattı İnşaatı
» M/V Nazım Bayraktar Yük Gemisinin Kurtarılması
» M/V Pelmariner Yük Gemisinin Yakıtının Alınması ve Neden Olduğu Çevre Kirliliğinin Temizlenmesi
» M/V Martin P’nin Yarattığı Çevre Kirliliğinin Önlenmesi ve Temizlenmesi
» M/T Marmara Tankerinin Yeniden Yüzdürülmesi
» M/T Metin KA Gemisinin TPAO Tankerinde Oluşan Patlamadan Kurtarılması
» M/T TPAO Tankerindeki Patlama Sonucu Oluşan Petrol Kirliliğinin Temizlenmesi
  M/V Hayat N Ro-Ro Gemisinin Enkazının Kaldırılması


 

Name of Vessel
M/V Hayat N
Date of Incident
14 Eylül 2008
Place of Incident
Bandırma – Balıkesir / TÜRKİYE
Incident
Türk bayraklı, 116,27 m uzunluğundaki, 8547 GRT Ro-Ro yük gemisi Hayat N, 73 kamyon ve 2 araba yüklü haldeyken, Bandırma Limanı’nından ayrıldıktan kısa bir süre sonra, 20 m derinlikte ve kıyıdan 300 m açıkta Bandırma Limanı çıkışında batmıştır.
Working Dates
Aralık 2008 – Şubat 2010
Organizations Involved
§ T.C. Kocaeli Valiliği, Gemi Kazası İzleme ve Değerlendirme Komisyonu
§ British Marine P&I Club
§ Omur Marine Ltd. (P&I Kulüp Temsilcisi)
§ Cavuş & Coşkunsu Hukuk Bürosu (Donatanın Temsilcisi)
§ T.C. Kocaeli Valiliği, İl Çevre ve Orman Müdürlüğü
§ T.C. Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı, Çanakkale Bölge Müdürlüğü, Bandırma Liman Başkanlığı
Scope of Works
Geminin enkazının kaldırılması  kapsamında  yükünün, gemiye ait, dağılmış haldeki parçaların, kalan yakıtın, yağların ve gemide kalmış olan herşeyin tamamının çıkarılmasını ve bertaraf edilmesini  içeren  operasyonun gerçekleştirilmesi işi, P&I Kulüp ile imzalanan anlaşmayla Aras & Solar Adi Ortaklığı’na verilmiştir. P&I Kulüp Temsilcisi tarafından atanan sörveyörün gözetiminde aşağıdaki operasyonlar yapılmaktadır:
§ Gemideki yakıt ve yağlar daha önce çıkarıldığından, bizim ekibimiz sadece kalanları çıkarmıştır.
§ 73 kamyon ve 2 araba, Hayat N’den çıkarılmakta ve hurda firmalarına satılmaktadır.
§ Gereken yerlere kaynak ve yama yapılarak geminin su sızdırmazlığı sağlanmış ve geminin yüzdürülmesi denenmiştir. Yapılan denemeler sonucunda, geminin üst bölümünün kesilerek çıkarılmasına ve kalan bölümün, yüzdürülerek çıkarılmasına karar verilmiştir.
§ Batık haldeki gemiden, büyük parçalar kesilmiş ve bu parçalar, 500 ton kaldırma kapasiteli Yüzer Vinç Seka Ak-1 ile çıkarılmıştır.
§ Sonrasında, alabora haldeki, yaklaşık 90 m uzunluğunda  olan  bu bölüm yüzdürülmüş ve döndürülmek üzere, Yüzer Vinç Seka Ak-1´in ve Römorkör Pegasus-3´ün yardımıyla bir tersaneye çekilmiştir.

 

 

 

 

  Data1 Yazılım & Web Tasarım